由于重慶升降平臺(tái)液壓缸是提供工作壓力的重要部件，在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)液壓油缸動(dòng)力不足的情況。下面總結(jié)一下引起液壓缸動(dòng)力不足的原因有哪些？

一、檢查控制油缸換向閥的先導(dǎo)壓力是否正常。先導(dǎo)壓力偏低的原因一般有：先導(dǎo)閥彈簧折斷，應(yīng)更換彈簧；閥芯粘結(jié)或卡結(jié)，應(yīng)研磨閥芯或清除異物；油口堵塞，應(yīng)清除異物。

二、若先導(dǎo)控制油壓正常，則應(yīng)再檢查多路換向閥閥桿與閥孔間隙是否符合要求。若多路換向閥閥桿與閥孔配合間隙過大，內(nèi)泄漏量大，部分油流從間隙處流回油箱，流向油缸的流量減少，且有一定的壓力損失，應(yīng)單配修理閥桿和閥體。

三、若閥桿與閥孔配合間隙符合要求，可在油缸進(jìn)油口處測(cè)量壓力值。若油缸到極限位置，溢流閥溢流壓力值很低，可將溢流閥溢流壓力值調(diào)高；若溢流閥溢流壓力值不能調(diào)到額定值，則應(yīng)修理或更換溢流閥。若溢流閥壓力調(diào)高到規(guī)定值，油缸進(jìn)油口壓力仍很低，則可能是多路換向閥閥體內(nèi)高壓腔與低壓腔串油所致，應(yīng)更換損壞的閥體。若油缸進(jìn)油口壓力達(dá)到溢流閥溢流壓力規(guī)定值，油缸移動(dòng)速度仍較慢，則故障可能發(fā)生在油缸內(nèi)部。

四、重慶升降平臺(tái)油缸內(nèi)部故障會(huì)引起油缸運(yùn)動(dòng)速度較慢。內(nèi)部故障包括：活塞密封圈損壞或磨損嚴(yán)重，內(nèi)泄漏量大，應(yīng)更換活塞密封圈；活塞桿輕度彎曲，應(yīng)進(jìn)行修理、校正。